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Esta historia se publicó originalmente en Canary Media.

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Un proyecto eólico marino de gran presupuesto que limpiaría un puerto contaminado de California y lo convertiría en el primer centro de turb…

Ambos CFACT y el grupo de la comunidad de California, Alianza de Adaptación de Energía Responsable para la Transición de California (REACT), son parte de la Alianza Nacional de Oposición a la Energía Eólica Marítima, una coalición formada el año pasado para ampliar la lucha contra la energía eólica marítima, que había tenido lugar principalmente a nivel local. El proyecto Humboldt recibió la subvención del DOT en enero de 2024 y todavía no se ha anunciado un desarrollador, pero lleva cinco años en proceso. El Distrito de la Bahía de Humboldt para el Puerto, Recreación y Conservación ha utilizado casi $20 millones en fondos estatales y federales para diseñar y permitir gran parte del muelle planificado. La subvención federal incluye fondos adicionales para la expansión del puerto, así como la restauración ambiental, una matriz solar, senderos, acceso público en kayak y un muelle de pesca.

A principios de este mes, CFACT y REACT Alliance enviaron una carta al Secretario de Transporte, Sean Duffy, desafiando el requisito de subvención de “interés público” del proyecto, citando la “falta de viabilidad de la ‘industria’ de energía eólica flotante”. La carta también menciona la directiva anti-eólica de Trump que detuvo los permisos y arrendamientos federales para proyectos eólicos pero no mencionaba subvenciones para apoyar la infraestructura eólica, como los puertos.

“Decidimos que el momento y la voluntad política estaban ahí para escribir esta carta y pedir que se termine la subvención”, dijo Mandy Davis, presidenta de REACT Alliance.

Davis dijo a Canary Media que dos contratiempos recientes en la búsqueda de energía eólica flotante de Maine motivaron al grupo a actuar. Primero, la solicitud de Maine para la misma subvención del DOT otorgada al proyecto del Puerto de la Bahía Humboldt fue rechazada en octubre. Esos fondos habrían ayudado a financiar un puerto para energía eólica flotante en Sears Island, Maine. En segundo lugar, esta primavera, el Departamento de Energía retiró una subvención a la Universidad de Maine para construir y probar las primeras turbinas flotantes del estado.

Davis lidera tanto REACT Alliance como la Alianza Nacional de Oposición a la Energía Eólica Marítima. Ella insiste en que ninguno de esos grupos reciba apoyo monetario de CFACT, aunque el grupo de expertos de Washington D.C. firmó la carta. Según el grupo de investigación DeSmog, CFACT ha recibido cientos de miles de dólares de grupos de combustibles fósiles a lo largo de los años.

“CFACT lleva décadas socavando la ciencia del cambio climático y atacando los esfuerzos para abordar el problema. Esta es simplemente su última aproximación para destruir una solución climática”, dijo Roberts.

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Clare Fieseler, PhD, es una periodista de Canary Media que cubre la energía eólica marítima. Su historia se reimprime aquí con permiso.