El concejo municipal de Arcata decidirá mañana si el Sistema de Tránsito de Arcata y Mad River se fusionará por completo con la Autoridad de Tránsito de Humboldt.

AMRTS y HTA han tenido una relación laboral por un tiempo. En 2001, AMRTS contrató a HTA para hacer todo su mantenimiento de vehículos y proporcionar estacionamiento. En 2023, HTA comenzó a operar y a proveer personal en todas las rutas de AMRTS, así como a mantener los autobuses. 

El concejo municipal decidió transferir todos los activos de AMRTS a HTA en enero pasado. Esta resolución final lo oficializa. 

AMRTS ha sido su propio departamento independiente desde su fundación en 1975, pero Arcata logró mantener el presupuesto bajo empleando a sus conductores a tiempo parcial y operando los autobuses solo por unas horas limitadas. Sin embargo, según un informe del personal de la reunión del concejo municipal de mañana, Arcata “no cuenta con los recursos de personal adecuados para implementar la operación rentable del A&MRTS por sí sola”. La decisión se debe en gran parte también al alto costo de asegurar una flota de autobuses, que asciende a unos $70,000 al año, pagados al California Transit Indemnity Pool. Arcata ya no tendrá que pagar esa prima si no está operando AMRTS.

HTA y AMRTS tienen “un deseo mutuo de maximizar la eficiencia de los servicios de tránsito regional”, según la agenda, y sienten que la forma más sencilla y rentable de mejorar sus servicios es simplemente absorber completamente AMRTS en HTA.

Si se aprueba, 12 vehículos pasarán a ser propiedad de HTA el 1 de mayo, incluidos ocho autobuses. Todos los fondos de transporte locales, estatales y federales de Arcata que originalmente iban a AMRTS irán en cambio a HTA.