Early conceptual design for an eight-story parking garage and convention center (top floor, in aquamarine). This view is from the intersection of G Street and the alley between Third and Fourth, looking roughly north-northwest (toward the bay). The EaRTH Center, which has been funded but not yet built, is shown in the lower right. | Image via City of Eureka.



###

PREVIOUSLY

###

La ciudad de Eureka se ha asociado con la Autoridad de Transporte de Humboldt para explorar las perspectivas de una estructura de estacionamiento de varias plantas que transformaría la modesta línea del horizonte del centro de la ciudad. 

A medida que se acerca el inicio de la construcción del Centro Regional de Tránsito y Vivienda de Eureka (EaRTH), que se construirá en los estacionamientos de propiedad de la ciudad detrás de la Cervecería y Cafetería Lost Coast, Eureka y HTA están estudiando una oportunidad de subvención que podría financiar un parking de varias plantas y un centro de convenciones al otro lado de la calle, en la esquina de las calles Tercera y G.

“Se encuentra en las primeras etapas un estudio de viabilidad para determinar si es un proyecto viable para una solicitud de subvención”, dijo la Subgerente General Adjunta de HTA, Katie Collender, al Outpost en un correo electrónico.

Se contrató a un consultor para preparar algunos diseños conceptuales preliminares para una estructura que cumpla con los criterios de la subvención. Analizaremos esos diseños detalladamente a continuación, pero primero, tanto Collender como el Administrador de la Ciudad de Eureka, Miles Slattery, buscaron dejar en claro una cosa: el propósito principal de esta torre de estacionamiento no sería agregar comodidad para los compradores, turistas y automovilistas.

En cambio, la intención es un estacionamiento disuasivo: un sitio “primer y último kilómetro” que reduce el total de millas recorridas en vehículo al alentar a las personas a estacionar sus coches para, por ejemplo, andar en bicicleta hasta Cal Poly Humboldt, tomar un viaje compartido al trabajo o tomar un autobús al aeropuerto.

“Eso es un gran componente de la subvención por la que van a presentar la solicitud”, dijo Slattery. La subvención está financiada por el Programa de Capital de Tránsito y Ferrocarril Intercity de la Agencia de Transporte del Estado de California (TIRCP), y Collender explicó que el estudio de viabilidad que actualmente está en marcha deberá demostrar que la estructura reduciría significativamente las millas recorridas en vehículos; de lo contrario, no tiene sentido presentar la solicitud. También tendrá que demostrar que el edificio sería neutral en costos de operación.

“Otras agencias de transporte poseen y operan estacionamientos disuasivos para aumentar usuarios y diversificar los ingresos”, dijo Collender. “Este estudio nos ayudará a entender si uno tendría sentido en Eureka.”

Dicho esto, veamos algunas imágenes conceptuales más de los diseños muy preliminares. De hecho, Slattery dijo que este diseño en particular ya se ha modificado para incluir aún más espacios de estacionamiento (esta versión tiene 216 lugares), un mayor almacenamiento de bicicletas y un espacio comercial ligeramente reducido.

El concepto, aquí, es una estructura de estacionamiento de ocho pisos con un centro de convenciones de 8,500 pies cuadrados en el piso superior y, en el piso térreo, almacenamiento de bicicletas y un nuevo espacio comercial. Los edificios existentes a lo largo de la calle F (incluyendo un salón de masajes y el antiguo restaurante Mazzotti’s) permanecerían , con un estacionamiento construido sobre ellos. [CORRECCIÓN: La estructura de estacionamiento no se extendería hacia el oeste tanto como esos edificios, según Slattery.]

La estructura se construiría en la esquina noreste de la manzana de la ciudad entre las calles Tercera y Cuarta y F y G. Aquí tienes una imagen de Google Earth para orientarte:

Mirando hacia el sur desde la intersección de Tercera y G. | Google Earth.

Y aquí hay algunas imágenes conceptuales desde el mismo punto de vista:

Se puede ver el Centro EaRTH en la parte inferior izquierda. El centro de convenciones de 8,500 pies cuadrados está en aguamarina en el piso superior. En aguamarina también se muestra el comercio minorista del piso inferior.

La calle G se reduciría a un carril hacia el norte entre las calles Tercera y Cuarta y los pisos superiores se extenderían por encima de lo que ahora es el carril hacia el sur.

La estructura se construiría al otro lado de la calle del histórico Edificio Carson Block.

Con ocho pisos de altura, este fácilmente sería el edificio más alto en Eureka. 

“Yo diría al norte de San Francisco, tal vez. No creo que Santa Rosa tenga algo tan grande”, dijo Slattery. (El edificio de la caldera en la antigua Samoa Pulp Mill seguiría siendo más alto, con 200 pies, pero ya no está en uso).

A continuación se muestra una imagen con corte que muestra el piso inferior, el piso superior y uno en el medio:

Imágenes vía City of Eureka.

Collender reiteró que aún es muy temprano en el proceso. El estado está solicitando a las agencias de tránsito que hagan más para generar ingresos, y esta estructura de estacionamiento con espacio para eventos rentable podría ayudar a HTA a diversificar sus ingresos. Las solicitudes de subvenciones vencen el 18 de mayo.