¿Existe algo que inspire más emoción que las bicicletas? (Al menos en este país.) Montarlas puede hacer que la gente se embriague de alegría, y al mismo tiempo, puede provocar furia en otros, a veces hasta el punto en que casi matar a alguien suena como una buena idea. La ciudad de Eureka compartió resultados de una encuesta completada por más de 1,000 personas sobre el Boulevard de Bicicletas de la Calle C y el aún no iniciado Boulevard de Bicicletas de la Calle G, y los resultados dejan en claro que la gente aquí no es inmune a sus propiedades estimulantes de cortisol.

“Me tienen hasta la coronilla con agregar ciclovías que no queremos”, dice una respuesta a una pregunta abierta pidiendo a los encuestados sus pensamientos sobre el proyecto de la Calle G. “La calle es para autos. ¡Vete al diablo!”

La mayoría de los encuestados no estaban llenos de tanta virulencia, pero los datos definitivamente indican que a la mayoría no le gusta el proyecto de la Calle C completado, y no quieren otro. Cerca del 50% de los encuestados dijeron que estaban “fuertemente en contra” de construir islas en el medio; otro 18% “se opuso” a la idea. Solo el 20% la favoreció. El ánimo estaba aún más inclinado en contra de las “instalaciones que limitan vehículos”, cierres parciales o completos de tráfico que permiten a los ciclistas moverse por la circulación de manera segura. Casi dos tercios de las 1,047 respuestas estaban en contra de la sugerencia. Un mísero 16%, sumados entre ambas categorías, estaban a favor. 

Las perspectivas eran un poco más positivas para las “mini rotondas de tráfico”. Alrededor del 46% estaba en contra de ellas, ya sea firmemente o normalmente, y el 35% le gustaba la idea. 

Casi la mitad de los encuestados dijeron que nunca montan bicicletas en Eureka. Casi todos, el 90%, dijeron que su principal medio de transporte era un vehículo de motor. El 6% lo hace todos los días, y el 13% lo hace cada semana. 

La ciudad de Eureka dijo en una publicación de Facebook que el diseño final aún no ha sido elegido, y que la retroalimentación de la comunidad guiará los detalles. No convertirá la Calle G en un sentido único o limitará el estacionamiento.

Las personas que escribieron 1,614 respuestas a las preguntas abiertas no están totalmente en contra de los bulevares de bicicletas, pero los que sí lo están realmente los odian.

“¡LO ODIO!” escribió alguien. “¡VIVO EN LA CALLE C Y LO HICISTE SIN SIQUIERA CONSULTARNOS! ¡Y NO ES COMO SI FUERAS A ESCUCHAR A NADIE CON ESTA ENCUESTA! ¡NECESITAMOS UN NUEVO LÍDER DE LA CIUDAD NO EL GRUPO QUE TENEMOS AHORA!”

“¡LO MÁS ESTÚPIDO QUE PODRÍAS HABER HECHO!” escribió otro. 

“Realmente no puedo pensar en un diseño más ridículo que el que se ha implementado”, escribió un tipo a las 2:30 a.m., según la marca de tiempo. “La idea de que la Ciudad piense que hay suficientes ciclistas en Eureka (2.5% de todos los trabajadores en Eureka según lo indicado en el Plan de Bicicletas de Eureka final) como para arruinar una calle perfectamente buena de dos vías que va de la Calle Harris al centro es increíble.”

Muchas otras personas elogiaron las medidas de seguridad del proyecto de la Calle C, y estaban emocionadas por otro igual.

“¡Me encantaría ver la calle G mejorada y usada con más frecuencia!” escribió uno. “Creo que tiene un gran potencial para esto.”

La Gerente del Proyecto Bicycle Boulevard de la Calle G, Brittany Powell, no respondió de inmediato a una solicitud de comentario.