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Comunicado de prensa del Distrito 1 de Caltrans

CONDADO DE HUMBOLDT — Años de importantes mejoras de seguridad a lo largo de la U.S. 101 entre Eureka y Arcata han creado las condiciones que ahora permiten a Caltrans devolver el límite de velocidad publicado de 50 a 60 mph, poniendo fin a más de dos décadas en el límite inferior. Aunque aumentar el límite de velocidad no era el objetivo previsto de estos proyectos, el cambio marca un hito importante en los esfuerzos por reducir las colisiones y mejorar los viajes a lo largo del tramo más transitado de la autopista en la Costa Norte. Se espera que el nuevo límite de velocidad entre en vigor a principios de la próxima semana. 

El límite de velocidad del corredor se redujo de 60 a 50 mph en mayo de 2002 como parte de una serie de medidas de seguridad que abordaban un historial de colisiones. Desde entonces, Caltrans y sus socios regionales han invertido en proyectos diseñados para eliminar cruces propensos a colisiones, mejorar el flujo del tráfico y hacer la autopista más segura para todos.

Con la mayoría de estas mejoras ya completadas, Caltrans prevé con el tiempo una reducción significativa en las tasas de colisiones, junto con la posibilidad de desplazamientos más seguros, fluidos y confiables entre las dos comunidades más pobladas del condado de Humboldt.

El proyecto de mejora del corredor U.S. 101 Eureka-Arcata incluye el paso inferior de Indianola, ahora conocido como el Intercambio Memorial Brad Mettam, un semáforo para el tráfico en dirección norte en Airport Road, mejoras en los carriles de aceleración y desaceleración, la instalación de barreras de cable en la mediana, reemplazos de puentes y barandillas en Jacoby Creek y Gannon Slough, reemplazos de compuertas de marea y el cierre de cruces de la mediana en Mid-City Motors, el antiguo sitio del aserradero, Bracut y Bayside Cutoff.

“Los proyectos del corredor Eureka-Arcata representan una inversión significativa en seguridad para nuestra comunidad”, dijo Jeff Pimentel, gerente de proyecto del Distrito 1 de Caltrans. “Gracias a los esfuerzos conjuntos de nuestro equipo de proyecto y nuestros socios, hemos eliminado los cruces a nivel sin control, abordado riesgos de colisión de larga data y realizado mejoras de seguridad duraderas a lo largo de este corredor. Estamos orgullosos de lo que hemos logrado juntos para mejorar la seguridad del público que viaja”. 

Las mejoras tienen como objetivo reducir el número de lugares donde los vehículos deben cruzar el tráfico de la autopista o hacer giros que podrían provocar colisiones. Las nuevas conexiones y los carriles mejorados también ayudan a los conductores a incorporarse y salir de la autopista de manera más predecible, con el potencial de reducir demoras y mejorar los tiempos de viaje. 

“El regreso a 60 mph es un hito importante para el corredor Eureka-Arcata, que refleja años de trabajo para mejorar la seguridad de todos los que viajan entre estas comunidades”, dijo Tom Fitzgerald, subdirector de Mantenimiento del Distrito 1 de Caltrans. “Nuestros socios en la Patrulla de Caminos de California, la Asociación de Gobiernos del Condado de Humboldt, las ciudades de Eureka y Arcata, el condado de Humboldt y otros desempeñaron funciones cruciales. Aunque hemos logrado avances significativos, nuestro trabajo no termina aquí. Seguiremos evaluando las condiciones, escuchando las inquietudes de la comunidad e identificando oportunidades para mejoras adicionales”. 

Lo que los viajeros deben saber 

Está previsto que las cuadrillas instalen y retiren señales de límite de velocidad a partir del lunes 2 de noviembre. Serán necesarias cierres limitados de un solo carril, por lo que los viajeros deben reducir la velocidad en la zona de conos. 

Las nuevas señales de 60 mph se instalarán en ambas direcciones, con la primera señal en dirección norte más allá del puente Eureka Slough y la primera señal en dirección sur antes del puente Gannon Slough. 

La reducción temporal de velocidad existente al aproximarse al puente Eureka Slough en dirección sur permanecerá vigente hasta nuevo aviso debido a las obras de emergencia en curso en el puente. 

Caltrans espera realizar un estudio de ingeniería y tráfico para finales de 2027 a fin de evaluar las condiciones y el límite de velocidad publicado. Esa revisión podría dar lugar a cambios adicionales, aunque no se garantiza ningún cambio adicional.