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ANTERIORMENTE: El Superintendente de la Escuela Secundaria de la Unión de Fortuna Dice que es Demasiado Peligroso para los Autobuses Escolares Viajar a Través del Área de Deslizamiento de la Carretera 36; Los Padres de Bridgeville le Están Instando a Reconsiderar

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Después de escuchar a un grupo de padres frustrados en la reunión de la junta del Distrito Escolar de la Unión de Fortuna (FUHSD) de anoche, el Superintendente Clint Duey está investigando un plan de reembolso para ayudar a las familias de Bridgeville a cubrir el costo de llevar a sus hijos a la escuela. 

El plan de reembolso se ofreció como una especie de compromiso en lugar de restablecer la ruta del autobús escolar a Bridgeville, que fue suspendida el año pasado después de que un importante deslizamiento de tierra cerrara la Carretera 36 en Grizzly Creek. La carretera ha estado abierta al tráfico controlado en un sentido durante un poco más de un año, pero Duey se ha negado a restablecer la ruta por preocupaciones de seguridad.

“Entendemos que esta es una situación difícil para los padres, pero el Distrito Escolar de la Unión de Fortuna coloca la seguridad de los estudiantes como su máxima prioridad y no comprometerá esta postura”, escribió Duey en un comunicado por correo electrónico a Outpost. “El distrito sostiene que transportar a los estudiantes a través del área afectada por el deslizamiento es inseguro. En este momento, el Distrito Escolar de la Unión de Fortuna no está permitiendo que ninguno de sus vehículos viaje por el área afectada por el deslizamiento.

Duey agregó que “cada miembro de la junta declaró que se oponía a conducir un autobús a través del área de deslizamiento”.

Caltrans ha reconocido las preocupaciones del distrito sobre la Carretera 36, pero mantiene que “Si una carretera de Caltrans está abierta, ha sido considerada segura para viajar”.

Los detalles del plan de reembolso se definirán en las próximas semanas, después de que el personal del distrito determine el costo de operar un autobús en el tramo de 14 millas entre la parada de autobús en el Parque Riverside, ubicado en el lado oeste del área de deslizamiento, y Bridgeville. El personal está proponiendo la siguiente fórmula: (distancia de ida × cuatro segmentos por día × 180 días escolares) × tarifa establecida por la Junta de Fideicomisarios de FUHSD  = reembolso anual.

“Calculamos la distancia de ida desde la residencia primaria de cada estudiante hasta el punto de giro del autobús designado en Riverside [Park] Road”, explica un informe en el paquete de la agenda. “Los estudiantes que viven más allá de la histórica posición de giro en Bridgeville han tenido la distancia medida desde la ubicación de giro tradicional hasta la nueva parada en Riverside [Park] Road. … Dado que los estudiantes requieren transporte a la escuela por la mañana y desde la escuela por la tarde, el cálculo se basa en cuatro segmentos de ida por día (dos viajes completos de ida y vuelta).”

El informe señala que la junta tiene “discreción unilateral para elegir cualquier tarifa que consideren apropiada” siempre que no exceda el costo de llevar el autobús a Bridgeville.

“Es importante enfatizar que esta propuesta no constituye un cambio de política permanente o un derecho adquirido”, continúa el informe. “Es una medida excepcional, evaluada caso por caso, y destinada a apoyar a las familias solo mientras la ruta de autobús designada siga siendo insegura para el equipo del distrito.”

Se espera que Duey presente el plan de reembolso a la junta escolar en su próxima reunión el 13 de octubre.

Sherry Poundstone, quien tiene dos adolescentes inscritos en el FUHSD, le dijo al Outpost que estaba decepcionada con el resultado de la reunión. “Nada cambió excepto que ahora sabemos que toda la junta tiene miedo de [Highway] 36 y está unánime con Duey,” escribió vía correo electrónico. “Otro mes llevando esta carga. Mirando vender lo que podamos para dinero de combustible porque nuestros ahorros se han ido.”

Acusó al distrito escolar de discriminar contra familias rurales y preguntó cómo puede justificar el distrito transportar a atletas en autobuses sobre Last Chance Grade en la Carretera 101, pero no en la Carretera 36.

“La junta está BIEN con TODOS sus equipos deportivos viajando las tres millas de Last Chance Grade para un PARTIDO, pero no un tramo de 6/10 de una milla para educación,” escribió. “Fútbol, fútbol masculino y fútbol femenino YA han tenido partidos este año escolar en Crescent City. La junta absolutamente ignoró esos hechos y ni siquiera discutió una camioneta como alternativa [para los estudiantes de Bridgeville]. Fue 100% NO en cualquier transporte al este del deslizamiento.”

Kami Forester, otra madre del área de Bridgeville, también estuvo presente en la reunión de anoche. Aunque sus hijos todavía están en primaria y secundaria, sintió que era importante abogar por su futuro y por otros estudiantes rurales. 

“Este deslizamiento ha sido un obstáculo para todos nosotros, pero realmente ha afectado mucho a nuestros hijos,” dijo Forester durante una entrevista telefónica esta tarde. “Realmente no me di cuenta de lo mal que estaba hasta la noche anterior, cuando pude escuchar muchas voces de nuestra comunidad.”

“Uno de ellos que resonó mucho conmigo fue una chica que está en la secundaria y no tiene transporte para llegar a la secundaria,” continuó. “Creo que dijo que estaba en la guardia de color, y dijo que no ha podido usar su uniforme en un año. … Estaba diciendo lo deprimida que se ha vuelto, y también estresada porque puede ver la carga del transporte en sus padres. … Su trabajo es simplemente estudiar; no deberían tener que preocuparse por estas tensiones que tenemos como padres o adultos.”

Forester alentó al distrito a considerar otras opciones. Sugirió la idea de usar una de las camionetas blancas que el distrito usa para transportar atletas para recoger a los estudiantes de Bridgeville en lugar de un autobús escolar de tamaño completo.

“La junta [ha dicho] que el autobús no puede dar la vuelta en ningún lugar de manera segura en la Carretera 36 pasando Riverside Road, porque hay una línea amarilla doble, lo cual es cierto en una carretera estatal,” dijo. “Eso es totalmente comprensible, pero hay … grandes lugares de parada que tienen líneas amarillas rotas antes del deslizamiento. … Tal vez si podemos acercarnos un poco más, ayudaría.”

Aun así, Forester sintió que el plan de reembolso propuesto era “un pequeño paso en la dirección correcta.”